VW BY: Das abgebrochene Sub-Gol-Projekt der 1980er Jahre

Wenn Sie sich für alte Autos oder Automobilgeschichte begeistern, sind Sie vielleicht auf ein Projektauto gestoßen, das nie in den Handel kam. Dabei handelt es sich um die berühmten „totgeborenen Autos“, Modelle, die aus irgendeinem Grund nicht überlebt haben, die aber mit der Zeit zu Legenden werden. In Brasilien ist eines der besten Beispiele dafür VW BY, ein Volkswagen-Projekt, das die ehrgeizige Mission hatte, ein Kleinwagen zu sein, der billiger und einfacher ist als der Ziel, wurde aber nie in Serie produziert. Nach mehr als 30 Jahre, das Projekt wurde erneut zu einer der großen Attraktionen der VW-Garage, eine Sonderkollektion der Marke, befindet sich im Lager der Anchieta, in São Bernardo do Campo (SP), wo viele Klassiker der Marke zu Hause sind.

Dieses Auto, das der natürliche Nachfolger von Modellen wie dem gewesen sein könnte Käfer und sogar die TL, kam nie auf die Beine, ist aber ein Beweis dafür, dass Volkswagen mit innovativen Ideen seiner Zeit immer voraus war. Und heute, bei der Enthüllung des Projekts von VONlässt die Marke nicht nur ein wichtiges Stück ihrer Geschichte wieder aufleben, sondern regt auch dazu an, darüber nachzudenken, wie der brasilianische Automobilmarkt hätte aussehen können, wenn das Modell vorangekommen wäre.

In diesem Artikel werden wir im Detail untersuchen, was das wäre VW BY, warum es abgesagt wurde und warum es bis heute die Neugier von Fans und Enthusiasten der Automobilindustrie weckt. Machen Sie sich bereit für eine echte Zeitreise, bei der wir sehen, wie Volkswagen über die Neuerfindung des Einstiegsautos in Brasilien nachgedacht hat und welche Gründe dafür verantwortlich sind, dass dieses Projekt nicht verwirklicht wurde. Fangen wir an!

Ö VON: Was war das für ein Auto?

Als Volkswagen mit der Entwicklung begann VONDas Szenario auf dem brasilianischen Markt war ganz anders als heute. DER Ziel Es war bereits ein absoluter Verkaufserfolg, da es im ganzen Land eine solide Verbraucherbasis gewonnen hatte. Allerdings wollte Volkswagen seine Produktpalette erweitern und ein günstigeres Modell schaffen, das unter dem Preis lag Ziel und ein noch breiteres Publikum erreichen. Die Idee war ein einfacheres Auto, bei dem das Kosten-Nutzen-Verhältnis im Vordergrund stand, das jedoch in der Lage war, einige Innovationen der damaligen Zeit zu integrieren, wie z Design und das Technologie.

Ö VW BY war im Grunde eine schlankere Version des Ziel, wobei es mehrere gemeinsame Merkmale beibehält, aber auch technologische Lösungen mitbringt, die es bei Umsetzung zu einem Modell machen würden, das seiner Zeit voraus ist. Der vordere Teil des Modells war beispielsweise praktisch eine Kopie des Vorbilds. Ziel, aber mit einigen subtilen Änderungen. Die Rückseite mit einem kurzer Schwung, veranlasste die Opferung des Stammes. Die Lösung hierfür war eine verschiebbare Rückbank, die erst mehr als 15 Jahre später in Volkswagen-Autos zu sehen war Fuchs.

Darüber hinaus ist die VON hatte ein geklebte Windschutzscheibe direkt an der Karosserie angebracht, was in den folgenden Jahren auch bei mehreren Modellen zum Standard werden sollte. Diese modernere Lösung brachte nicht nur ästhetische Vorteile, sondern trug auch dazu bei, die Herstellungskosten zu senken, was für ein Einstiegsauto von entscheidender Bedeutung ist.

Der Kontext der Entwicklung

In den 1980er Jahren befand sich Brasilien in einer Phase des wirtschaftlichen Wandels. Der Markt passte sich den neuen Verbraucheranforderungen an, die mehr wollten Technologie Es ist Komfort, aber ohne auf erschwingliche Preise zu verzichten. DER Volkswagen, das bereits ein Vertriebsführer war, wollte sein Sortiment weiter ausbauen, und das VON hat sich als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach günstigeren Autos mit mehr Optionen im Portfolio herausgestellt.

Allerdings war das Projekt keine leichte Aufgabe. DER VON Eigentlich sollte es ein einfaches und günstiges Modell werden, doch die innovativen Lösungen, die Volkswagen umsetzen wollte, machten das Projekt letztendlich teurer als erwartet. Die Verwendung von Export Voyage Hinterradaufhängung Für die USA zum Beispiel war es eine mutige Entscheidung, aber sie erhöhte die Produktionskosten aufgrund der anderen Ankerpunkte als die USA Ziel, was den Preis ausmachte VON höher sein als für ein Einsteigerauto nötig.

Ein weiterer Faktor, der das Projekt behinderte, war die Design des Autos. Die Verwendung von AP-1.600-Motor der BX-Familie (in Modellen wie dem vorhanden). Ziel, Reise Es ist Paraty) machte das Auto unproportional, wobei die Front scheinbar robuster war als die Rückseite, was zu einem unausgewogenen Erscheinungsbild führte, das weder den Designern noch den Führungskräften der Marke gefiel.

Die Innovationen von VW BY

Trotz der Herausforderungen ist die VON brachte einige Innovationen mit sich, die hervorgehoben werden sollten. Eine der größten Attraktionen war der Vorschlag Kofferraumraum bewahren, was damals insbesondere bei Kompaktmodellen nicht üblich war. Da das Auto eine hatte sehr kurzer Rückschwung, würde der Platz im Laderaum beeinträchtigt. Volkswagen entschied sich jedoch für die Übernahme des Konzepts eines verschiebbarer Rücksitz, eine Lösung, die auf Modelle wie angewendet werden würde Fuchs im Jahr 2003.

Darüber hinaus ist die VON verwendet a geklebte Windschutzscheibe an der Karosserie, was zu einer größeren Steifigkeit der Struktur und einer geringeren Geräuschentwicklung führte. Diese Technologie sollte sich später in vielen Modellen der Automobilindustrie durchsetzen, allerdings im Kontext von VON, es war eine ziemliche Innovation.

Obwohl diese Lösungen für die damalige Zeit revolutionär waren, konnten sie das Projekt nicht vor dem Schicksal bewahren, auf Eis gelegt zu werden. Aber sie zeigten zweifellos, wie weit Volkswagen bei der Planung neuer Modelle war.

Stornierung und Vermächtnis

Trotz der Innovationen und der Tatsache, dass es sich um ein Projekt mit großem Potenzial handelt, ist das VON nie auf den Markt gekommen. In 1987, das Projekt wurde offiziell abgebrochen und die Volkswagen konzentrierte seine Bemühungen lieber auf die Produktion anderer Modelle, wie z Ziel und das Reise, die bereits erfolgreich waren. DER VON wurde beiseite gelegt und auf dem Werksgelände von gelagert Anchieta, wo es blieb, bis es Jahrzehnte später wiederentdeckt wurde.

Interessanterweise das Projekt VON es wurde nicht vollständig zerstört. Ein Prototyp des Modells überstand den Test der Zeit und wurde nach der Veröffentlichung durch Volkswagen zu einem der Highlights des Modells VW-Garage, die Oldtimer-Kollektion der Marke. Dieses Fahrzeug stellt nicht nur ein neues Einstiegsauto von Volkswagen dar, sondern ist auch eine Zeitkapsel, die das Innovationspotenzial der Marke in den 1980er Jahren zeigt.

Heute ist die VW BY Es ist ein klassisches Beispiel dafür, wie die Automobilindustrie ihre Eigenheiten hat und wie Projekte aus wirtschaftlichen, marktbezogenen oder sogar visionären Gründen abgesagt werden können. Aber es ist unbestreitbar, dass die VON hat seine Spuren in der Geschichte von Volkswagen hinterlassen, und die Enthüllung des Projekts steigert nur die Faszination für diese totgeborenen Modelle.

Fazit: Was wir gelernt haben VW BY?

Ö VW BY Es handelt sich zweifellos um eine der kuriosesten und faszinierendsten Geschichten der brasilianischen Automobilgeschichte. Er hätte der sein können Unterziel In den 1980er-Jahren gab es ein günstigeres und zugänglicheres Modell für den Markteintritt, das jedoch aufgrund einer Reihe von Faktoren nicht zustande kam. Was bleibt von VON Es ist ein einzigartiger Prototyp, der heute nicht nur das verkörpert, was hätte sein können, sondern auch den Innovationsgeist von Volkswagen, der seit jeher versucht, seinen Verbrauchern kreative Lösungen anzubieten.

Beim Betrachten der VW BY, können Sie darüber nachdenken, wie totgeborene Autos Sie tragen das Potenzial in sich, die Geschichte zu verändern. Auch wenn das Projekt auf Eis gelegt wurde, sind die innovativen Ideen und Lösungen der VON hat die Branche in vielerlei Hinsicht beeinflusst. Und wer weiß, wenn das Projekt vorangekommen wäre, hätte der brasilianische Markt noch wettbewerbsfähiger werden können, mit einem zugänglicheren Einstiegsmodell und Technologien, die erst viele Jahre später in teureren Modellen auftauchen würden.

Obwohl die VW BY Obwohl er nie auf der Straße war, hat er ein wichtiges Erbe hinterlassen und uns daran erinnert, dass in der Welt der Autos einige der besten Ideen manchmal nie umgesetzt werden können.