Volkswagen Parati: Die Entwicklung einer brasilianischen Familienikone

Kennen Sie diese Autos, die Ihnen wie Ikonen einer Generation im Gedächtnis bleiben? DER Volkswagen Parati war ohne Zweifel eines dieser Modelle. Sie war Teil des Lebens vieler brasilianischer Familien während 31 Jahre alt und daher ist seine Geschichte voller bemerkenswerter Momente. Veröffentlicht am Juni 1982Parati ist zu einem wahren Phänomen auf dem nationalen Automobilmarkt geworden. Seine moderne Optik, gepaart mit seiner Zweckmäßigkeit, machte ihn zu einem der beliebtesten Autos seiner Zeit. DER Kombi von Volkswagen zeichnete sich durch seine Langlebigkeit aus, doch wie alles im Leben setzte die Zeit seiner Laufbahn schließlich ein Ende.

Die Entstehung von Parati: 1982 – 1983

In Juni 1982präsentierte Volkswagen Brasilien die Paraty, entwickelt auf der Plattform von Volkswagen Voyage. Das Modell behielt die gleiche Frontpartie wie der Voyage und war eine praktischere und geräumigere Option, ideal für brasilianische Familien. Der Parati ersetzte den Variante II, das jedoch nicht erfolgreich war und eine Lücke auf dem Kombimarkt in Brasilien hinterließ. Das Modell war bereit, sich in dem Segment hervorzuheben, das bereits von Modellen wie dem Ford Focus II, Fiat-Panorama Es ist Chevrolet Marajó.

Von Anfang an war die Paraty seine Kompetenz unter Beweis gestellt. Mit 530 Liter KofferraumvolumenDie Station verfügte über einen der größten Frachträume der damaligen Zeit, der sich auf 1.110 Liter mit umgeklappten Rücksitzen, was ihn wesentlich praktischer machte als viele Konkurrenten.

Der 1,5-Liter-Motor des Passat wurde wassergekühlt und geliefert 65 PS Leistung, mit 11,5 kgfm Drehmoment. Dieser Motor, obwohl nach heutigen Maßstäben bescheiden, ermöglichte dem Parati 148 km/h Höchstgeschwindigkeit. Eine weitere Attraktion des Parati war das Design mit der großen Heckscheibe, die einen Panoramablick nach hinten ermöglichte, was für Autos dieser Kategorie damals eine Seltenheit war.

Entwicklung und Verbesserung: 1983 – 1990

In den ersten Jahren seines Bestehens wurde der Parati mehreren Verbesserungen unterzogen, vor allem in Bezug auf Motor und Design. In 1983erhielt das Modell den 1,6-Liter-Motor MD270, die angeboten 81 PS Es ist 12,8 kgfm Drehmoment, verbunden mit dem Wechselkurs 3+E, mit einem „Overdrive“, der zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitrug. Dieser Motor stellte einen großen Fortschritt für das Modell dar: Er machte es sparsamer und bot eine verbesserte Leistung.

In 1986, der Parati hat jetzt ein Schaltgetriebe 5 Gängeund ersetzte den vorherigen 4. Dies verbesserte Fahrbarkeit und Kraftstoffverbrauch. Im darauffolgenden Jahr, im 1987erhielt der Parati ein umfassendes Facelift mit einer neuen Frontpartie, moderneren Scheinwerfern, Kunststoffstoßstangen und neuen Rückspiegeln. Schon in 1988wurde auch das Panel geändert und erhielt anspruchsvollere Versionen in den Versionen GLS, zu denen auch Banken gehörten Recaro und Lenkrad „vier Bälle“, sowie Nebelscheinwerfer und Aluminiumfelgen.

In den folgenden Jahren entwickelte sich Parati weiter. In 1991erhielt es ein weiteres Facelift, diesmal mit neuen Scheinwerfern und einer moderneren Frontpartie. In 1993, der 1,8-Liter-Motor des Gol GTS wurde eingeführt, wodurch die Leistung des Parati erhöht wurde, 99 PS Es ist 15,3 kgfm Drehmoment. Dieser Motor verlieh dem Modell eine viel interessantere Leistung.

Die „Bolinha“-Generation und die Designrevolution: 1995 – 2000

In 1995, Der Volkswagen startete die Parati „Kleiner Ball“, eine moderne Neuinterpretation des Modells. Diese Version erhielt den Spitznamen „Bolinha“ aufgrund ihres runderen Designs, das von den neuen Trends der 90er Jahre inspiriert war. Diese Generation brachte den 2,0-Motor mit 8V von Gol GTi, die angeboten 109 PS an Leistung und mehr Drehmoment. Die große Neuigkeit war jedoch der Motor. 2,0 16 V, der erste Motor der 16 Ventile präsent in Parati und in Ziel. Mit 145 PS von Macht und 18,4 kgfm DrehmomentDieser Motor war ein Meilenstein in der Geschichte des Modells und stellte eine große technische Entwicklung dar.

In 1997, der Motor 1,0 16 V wurde eingeführt, 69 PS Leistung, der für die damalige Zeit als recht effizient galt, wenn auch nicht so sportlich wie die Versionen GTi. In 1998, die Motorversion 2.0 wurde bereits mit der neuen Technologie angeboten Biegen, sodass Verbraucher Ethanol oder Benzin tanken konnten, was für mehr Autonomie und eine geringere Umweltbelastung sorgte.

Parati im neuen Jahrtausend: 2000 – 2007

In den 2000er Jahren wurde der Parati einer Reihe von Aktualisierungen unterzogen. In 2000brachte Volkswagen den Motor 1,0 16 V Turbo, die produziert 112 PS Leistung Es ist 15,8 kgfm Drehmoment. Dieser Motor war eine echte Revolution, da er die Leistung eines Motors mit größerem Hubraum in einem kompakteren und effizienteren Block vereinte. Mit dieser Turboversion erreichte der Parati 191 km/h, vergleichbar mit Autos mit größeren Motoren, aber leider hatte der Turbomotor aufgrund der unzureichenden Ölnutzung einige Haltbarkeitsprobleme, was dem Ruf des Modells schadete.

In 2002Volkswagen ging einen weiteren Schritt und modernisierte den Parati mit der Einführung des neuen Looks „G3“, das geradere Linien und ausgefeiltere Scheinwerfer mit sich brachte. Das Modell wird jetzt in Versionen angeboten Stadt, Frequenzweiche, Sportline Es ist Komfortliniemit Motoren von 1,0 16 V Turbo Der 2,0 16 V. Die Version Frequenzweiche hatte eine höhere Federung, die auf Konkurrenten wie den Fiat Palio Wochenendabenteuer.

In 2003, Volkswagen führte die Version Leichtathletik, ein Sondermodell mit flexibler Motor, höheres Fahrwerk und diverse sportliche Elemente. Das Modell stach durch seinen Charakter als Stadtauto hervor, hatte jedoch ein robusteres und abenteuerlicheres Aussehen, ideal für diejenigen, die einen eher „Offroad“-Stil bevorzugten.

Der Niedergang und das Ende der Produktion: 2008 – 2013

Im Laufe der Jahre und der SUVs begann, an Popularität zu gewinnen, verlor das Parati den Glanz, der es so beliebt gemacht hatte. In 2005, o Ziel G4 wurde veröffentlicht und brachte Änderungen mit sich, die das Ende der Linie markierten Ziel G3 und ein neuer Zyklus für Volkswagen. Der Parati ist jetzt in vereinfachten Versionen erhältlich, mit Motoren 1,6 8 V Es ist 1,8 8 V, zusätzlich zur Version TriFlex, das über ein Gassystem verfügte, sich jedoch am Markt nicht erfolgreich etablieren konnte.

In 2007, die Version Surfen des Parati wurde mit einem cooleren und sportlicheren Look auf den Markt gebracht, die Änderung reichte jedoch nicht aus, um den Niedergang des Modells zu verhindern. Angesichts des wachsenden Interesses der Verbraucher an SUVsbegann Volkswagen, die Idee einer neuen Generation des Parati beiseite zu legen. Das Modell war zunehmend veraltet und verlor auf dem Markt an Attraktivität.

In 2013kündigte Volkswagen offiziell das Ende der Produktion des Parati an und machte Platz für neue Modelle, wie den Weltraumfuchs, die nicht den gleichen Einfluss auf den Markt hatten. Parati hatte mit seinem ikonischen Slogan „Der jüngste Kombi des Landes“ seine Rolle erfüllt und sich aus der nationalen Automobilszene verabschiedet.

Sehnsucht nach Parati und Hoffnung auf Rückkehr

Trotz seines Rücktritts Volkswagen Parati ist bei vielen Brasilianern noch immer in guter Erinnerung. Seine Geschichte stellt mehr dar als nur die Flugbahn eines Autos; Es symbolisiert die Entwicklung des Automobilmarktes in Brasilien. Obwohl der Parati von Volkswagen außen vor gelassen wurde, ist seine starke Präsenz in der Erinnerung der Brasilianer unbestreitbar.

Genau wie das, was geschah mit dem Reise, die eines Tages den Markt verließ und später wieder auf den Markt kam, besteht die Hoffnung, dass eines Tages die Paraty können auch auf die Straße zurückkehren. Schließlich verschwinden Autos, die Geschichte schreiben, nie ganz. Wer weiß, vielleicht wird für den „jüngsten Sender Brasiliens“ eines Tages ein neues Kapitel seiner langen und ehrenvollen Laufbahn aufgeschlagen.