Suzuki Fun: Der „Zwillingsbruder“ des Chevrolet Celta

Wenn Sie die 2000er Jahre miterlebt haben oder ein Autoliebhaber sind, haben Sie sicherlich vom Chevrolet Celta gehört, einem der symbolträchtigsten und beliebtesten Autos Brasiliens. Aber vielleicht wissen Sie nicht, dass Celta einen „Zwillingsbruder“ mit einem anderen Namen und Logo hatte. Wir reden darüber Suzuki-Spaß, ein Auto, das eine merkwürdige Partnerschaft zwischen General Motors und Suzuki symbolisiert und eine faszinierende Geschichte hat, die Brasilien und Argentinien verbindet.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie aus dem Chevrolet Celta der Suzuki Fun wurde, warum dies geschah und alle technischen und historischen Details dieses Modells, das, obwohl es in Brasilien wenig bekannt war, in den Nachbarländern seine Spuren hinterlassen hat.

Der Ursprung des Suzuki-Spaßes: Ein Chevrolet mit Rebadge

In den 2000er Jahren boomte der beliebte Automarkt. Modelle wie die Fiat Uno, Volkswagen Golf, Chevrolet Corsa Es ist Ford Ka dominierte brasilianische Straßen. General Motors erkannte den Erfolg dieses Segments und brachte im Jahr 2000 den Chevrolet Celta auf den Markt, ein kompaktes Fließheckmodell, das auf dieser Plattform basiert GM4200, eine Ableitung des Corsa B in Brasilien.

Die Geschichte von Suzuki Fun beginnt mit einer Praxis namens Umbenennen, die darin besteht, dasselbe Auto unter verschiedenen Marken auf den Markt zu bringen. Dies geschieht in der Regel zwischen Unternehmen, die strategische Partnerschaften haben, wie es bei uns der Fall war GM und Suzuki. Die Partnerschaft begann in den 1980er Jahren, als GM 5,31 TP3T Suzuki-Aktien erwarb. Bis Ende der 1990er-Jahre hatte sich dieser Anteil verdoppelt, was die Synergie zwischen den beiden Marken weiter stärkte.

Der Suzuki Fun war in der Praxis ein Chevrolet Celta mit Suzuki-Logos. Dieses Modell wurde in Brasilien hergestellt, jedoch ausschließlich für den Export nach Argentinien, wo es von 2003 bis 2011 verkauft wurde. Der Celta war unterdessen bis 2015 weiterhin eines der meistverkauften Autos in Brasilien.

Die Rolle des Austauschs zwischen Tochtergesellschaften

Einer der merkwürdigsten Aspekte dieser Partnerschaft war der Modellaustausch zwischen Brasilien und Argentinien. Während die Suzuki-Spaß wurde an die Brüder geschickt, Brasilien erhielt die Suzuki Vitara umbenannt in Chevrolet-Tracker. Dieser Austausch war eine effiziente Möglichkeit, Produktion und Logistik zwischen GM-Tochtergesellschaften in Südamerika zu optimieren.

Daher waren viele Brasilianer, die sich dieser Synergie zwischen den Marken nicht bewusst waren, verwirrt, als sie in beiden Ländern dasselbe Auto mit unterschiedlichen Emblemen sahen.

Abmessungen und Optik: Was sich nicht geändert hat

Sowohl die Chevrolet Celta als die Suzuki-Spaß In der nach 2007 neu gestalteten Version hatten sie dieselben Abmessungen:

• Länge: 3.788 mm (3.748 mm im Originalmodell).
• Breite: 1.626 mm.
• Höhe: 1.429 mm.
• Radstand: 2.443 mm.

Der Suzuki Fun war im Außendesign praktisch identisch mit dem Celta, mit Ausnahme des Suzuki „S“-Logos auf dem Kühlergrill, den Rädern und dem Kofferraumdeckel. Auf der Rückseite stand immer noch der Name Suzuki-Spaß auf der linken Seite.

Intern waren die Unterschiede minimal. Das Lenkrad trug das Suzuki-Logo und die Sitze hatten leicht unterschiedliche Bezüge. Diese subtilen Änderungen trugen dazu bei, das Modell auf dem argentinischen Markt zu differenzieren, ohne große zusätzliche Kosten für GM zu verursachen.

Motoren und Leistung: Eine einfache und wirtschaftliche Luke

Ursprünglich war der Suzuki Fun mit einem Motor ausgestattet 1,0 MPFI von 62 PS Es ist 8,3 kgfm Drehmoment, das gleiche wie im Chevrolet Celta. Im Jahr 2004 erschien eine viertürige Version mit Motor 1.4, was geliefert hat 85 PS Es ist 11,8 kgfm Drehmoment. Beide Motoren waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbunden, das für seine kurzen Übersetzungsverhältnisse bekannt ist, die die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten begünstigen, ideal für den Stadtverkehr.

Obwohl die Motoren sparsam und für den Einsatzzweck des Wagens geeignet waren, boten sie keine beeindruckende Leistung. Aber das war kein Problem, da der Suzuki Fun wie der Celta darauf abzielte, ein erschwingliches und funktionales Auto zu sein.

Verarbeitung und Funktionen: Einfachheit ist das Schlüsselwort

Wenn Sie jemals die Gelegenheit hatten, einen Chevrolet Celta zu fahren, wissen Sie, dass es sich um ein unkompliziertes Auto handelte, das in jeder Hinsicht darauf ausgelegt war, Geld zu sparen. DER Suzuki-Spaß verfolgte genau die gleiche Philosophie:

• Minimalistische Instrumententafel: Es gab weder einen Drehzahlmesser noch eine Temperaturanzeige, aber interessanterweise waren Tankanzeige und Kilometerzähler digital.
• Hupe per Pfeiltaste aktiviert: Eine einfache und kostengünstige Ressource.
• Grundausführung: Viele bemängelten die Qualität der Materialien, die weder haptisch noch optisch ansprechend seien.

Diese Details unterstreichen den kostengünstigen Charakter des Modells und machen es zu einer erschwinglichen Option für diejenigen, die ein zuverlässiges Fahrzeug ohne Luxus benötigen.

Das Ende der Fahnenstange für den Suzuki-Spaß

Während der Chevrolet Celta in Brasilien bis 2015 in Produktion blieb und zwei optische Aktualisierungen (2006 und 2012) erfuhr, hatte der Suzuki Fun in Argentinien eine kürzere Lebensdauer. Es wurde 2011 eingestellt und hinterließ ein bescheidenes, aber bedeutendes Erbe.

Die Einstellung von Fun und Celta spiegelt Veränderungen auf dem beliebten Automarkt wider, der begann, mehr Technologie, Sicherheit und Energieeffizienz zu fordern. Heutzutage ist es schwer vorstellbar, dass ein so einfaches Auto wie der Suzuki Fun oder der Chevrolet Celta auf dem brasilianischen oder argentinischen Markt überleben wird.

Warum der Suzuki-Spaß auch heute noch interessant ist

Trotz seiner Einfachheit ist das Suzuki-Spaß ist ein historisches Kuriosum, das die Komplexität globaler Automobilpartnerschaften veranschaulicht. Es ist auch eine Erinnerung daran, wie sich der beliebte Automarkt in den letzten Jahrzehnten entwickelt hat.

Wenn Sie ein Oldtimer-Fan sind oder über den Kauf eines gebrauchten Modells nachdenken, könnte der Fun (oder sein „Bruder“ Celta) immer noch eine interessante Option sein. Diese Autos sind bekannt für ihre mechanische Robustheit Es ist geringe WartungskostenDamit sind sie ideal für alle, die ein erschwingliches Fahrzeug für den täglichen Gebrauch suchen.

Auf dem brasilianischen Gebrauchtmarkt finden Sie einen Chevrolet Celta zu Preisen ab R$ 12.000 bis R$ 20.000, je nach Jahr und Erhaltungszustand. Der Suzuki Fun ist hier eine Rarität, für neugierige Autofans aber sicherlich ein Sammlerstück.

Abschluss

Ö Suzuki-Spaß Es ist mehr als nur ein Chevrolet Celta mit einem anderen Logo. Er ist ein faszinierendes Beispiel dafür globale Automobilindustrie Es funktioniert, mit Vereinbarungen und Partnerschaften, die oft zu ungewöhnlichen Modellen führen. Darüber hinaus spiegelt es eine Zeit wider, in der beliebte Autos wirklich einfach und erschwinglich waren, was auf dem heutigen Markt immer seltener wird.

Ganz gleich, ob Sie sich für Automobilgeschichte interessieren oder einfach nur auf der Suche nach lustigen Fakten über Autos sind, der Suzuki Fun hat seinen Platz in Erinnerung auf jeden Fall verdient. Schließlich kommt es nicht jeden Tag vor, dass wir einen Chevrolet Celta „verkleidet“ als Suzuki herumfahren sehen – auch wenn dies meist auf den Straßen Argentiniens passiert.