Nissan erfindet den Skyline R32 mit Elektrifizierung neu

A Nissan überraschte die Automobilwelt mit einer Präsentation während der Tokio Auto Salon 2024, eine kühne Neuinterpretation eines der legendärsten Autos aller Zeiten: des R32 Skyline GT-R. Jetzt in ein Modell umgewandelt 100% elektrischSchon jetzt sorgt der Klassiker unter Enthusiasten für Kontroversen. Benannt als „R32 EV“, das Projekt des japanischen Autoherstellers soll beweisen, dass Klassiker auch in einer von Elektrifizierung dominierten Welt überleben können, aber die Entscheidung, auf den legendären Motor zu verzichten RB26DETT löste bei den Fans eine Mischung aus Bewunderung und Unzufriedenheit aus.

Eine Kühnheit, die Vergangenheit und Zukunft vermischt

Die Entwicklung von R32 EV wurde von einer Gruppe leidenschaftlicher Ingenieure aus geleitet Nissan in Japan, das versucht hat, das authentische Erlebnis des Originalmodells trotz des Fehlens des Motors, der zur Herstellung des Modells beitrug, zu bewahren Skyline GT-R ein Symbol. Die Idee ist klar: Die Essenz des Autos am Leben zu erhalten und es gleichzeitig an eine Zukunft anzupassen, in der fossile Brennstoffe möglicherweise keine Option mehr sind.

Ausgestattet mit zwei Elektromotoren – einer für jede Achse – der R32 EV liefert insgesamt 430 PS Es ist 65 kgfm Drehmoment. Diese Zahlen sind beeindruckend, bringen aber auch die Herausforderung mit sich, mit dem zusätzlichen Gewicht umzugehen, das die Batterien mit sich bringen. Das Elektroset fügt hinzu 367 Kilo am Auto, die durch den Einbau einer Batterie entstehen 62 kWh, das gleiche, das im Modell verwendet wurde Blatt Nismo RC02. Diese Batterie wurde strategisch anstelle der Rücksitze positioniert, um eine angemessene Gewichtsverteilung zu gewährleisten.

Technologie, die das Erbe würdigt

Trotz der Umstellung auf Elektroantrieb ist die Nissan gab keine Elemente auf, die die Dynamik des definierten R32 GT-R Original. Das Allradsystem ATTESA E-TS wurde beibehalten, profitiert nun aber von der sofortigen Reaktion der Elektromotoren. Um sicherzustellen, dass die Lenkung des Autos dem Geist des Originals treu bleibt, hat das Team die Hilfe von in Anspruch genommen Hiroyoshi Kato, einer der Ingenieure, die an der Entwicklung des klassischen Modells beteiligt waren.

Ein weiteres Detail, das Nostalgie-Fans zu erfreuen verspricht, ist das künstliche Soundsystem, das das charakteristische Dröhnen des Motors wiedergibt. RB26. Dieser Ton wird im Inneren des Fahrzeugs abgestrahlt und mit der Beschleunigung synchronisiert, was für ein immersives Erlebnis sorgt. Darüber hinaus umfasst das Modell simulierte „Märsche“, durchgeführt von Paddelschaltungen am Lenkrad. Diese Gänge reproduzieren nicht nur das Gefühl des manuellen Schaltens, sondern simulieren auch die physischen Stöße und die Drehmomentbegrenzung, wenn der Fahrer den falschen Gang eingelegt hat – ein ähnliches Konzept wie das im Hyundai Ioniq 5N.

Design, das Nostalgie und Moderne in Einklang bringt

Optisch ist das R32 EV verbindet klassische Elemente mit modernen Lösungen. Die Räder von 18 Zoll wurden so gestaltet, dass sie den Originalen von ähneln 16 Zoll des R32, wobei die visuelle Identität des Autos erhalten bleibt. Im Inneren sind die analogen Zifferblätter digitalen Bildschirmen gewichen, die das traditionelle Layout imitieren und einen Hauch von Modernität vermitteln, ohne die Nostalgie aufzugeben.

Auch die Federung wurde wichtigen Updates unterzogen. Das Modell verfügt über Stoßdämpfer Öhlins verstellbar, entwickelt in Zusammenarbeit mit der Sportabteilung Nismo, was ein raffiniertes Handling und ein dynamisches Verhalten garantiert, das dem GT-R würdig ist. Die Bremsen wiederum wurden von der übernommen R35 GT-Rund bietet moderne und effiziente Bremsleistung.

Ein Versprechen, das nicht eingelöst werden kann

Trotz aller technologischen Fortschritte und des Engagements der Ingenieure bei Nissan, o R32 EV es bleibt als Forschungsprojekt und Ausstellungsstück bestehen. Der japanische Autohersteller machte deutlich, dass es keine Pläne für eine Massenproduktion oder gar die Bereitstellung von Umrüstsätzen für die Öffentlichkeit gibt. Obwohl diese Entscheidung angesichts der damit verbundenen Kosten und Herausforderungen verständlich ist, löst sie bei den Fans, die hofften, den Klassiker auf der Straße noch einmal zu sehen, eine Quelle der Frustration aus.

In finanzieller Hinsicht könnte ein Projekt wie dieses leicht den Wert von a übersteigen R35 GT-R, der derzeit für etwa verkauft wird R$ 1,1 Millionen auf dem brasilianischen Markt. Die geschätzten Kosten für die Produktion einer Single R32 EV überschreitet die R$ 2 Millionen, unter Berücksichtigung der verwendeten personalisierten technischen und technologischen Lösungen.

Reflexion über die Zukunft der Klassiker

Ö R32 EV wirft eine wichtige Frage für die Zukunft der Automobilindustrie auf: Wie lässt sich die Seele bewahren? klassische Autos in einer zunehmend elektrischen Welt? Obwohl das Fehlen des Motors RB26DETT Unabhängig davon, ob es sich um einen erheblichen Verlust handelt, zeigt das Projekt, dass es möglich ist, die Legenden der Vergangenheit an die Anforderungen der Zukunft anzupassen, ohne ihre Identität völlig zu gefährden.

Andererseits ist die Entscheidung, das nicht zu treffen R32 EV an Produktionslinien spiegelt die Schwierigkeit wider, die Leidenschaft für Klassiker mit kommerziellen und technologischen Anforderungen in Einklang zu bringen. Dennoch dient das Projekt als Beispiel dafür, wie Innovation genutzt werden kann, um die Vergangenheit zu würdigen und zukünftige Generationen zu inspirieren.

Fazit: ein Blick auf das, was sein könnte

In 2024, Der Nissan präsentierte ein Projekt, das Technologie und Nostalgie auf brillante Weise vereint, aber auch einen bitteren Abschiedsgeschmack hinterlässt. DER R32 EV es ist mehr als ein Elektroauto; Es ist eine Aussage über die Zukunft und eine Hommage an die Vergangenheit. Für viele Enthusiasten fehlt jedoch das authentische Motorengeräusch RB26 Es wird immer eine Lücke bleiben, die keine Innovation schließen kann.

Während die R32 EV bleibt ein unerreichbarer Traum, lässt uns aber auch darüber nachdenken, was die Seele eines Oldtimers wirklich ausmacht. Ist es schließlich das Geräusch des Motors? Die Fahrdynamik? Oder ist es die Leidenschaft, die es in denen weckt, die es fahren? Die Antwort liegt vielleicht in der Kombination all dessen – etwas, das Nissan wollte in diesem gewagten Experiment bewahren.