Monza Portugiese: Ein seltenes Einzelstück in Brasilien

Wenn man darüber redet Chevrolet MonzaViele Menschen werden direkt in die 1980er Jahre versetzt, eine Zeit, in der dieses Modell die Straßen und die Herzen der Brasilianer dominierte. Der Monza war mehr als ein Auto; Es war ein Symbol für Status, Komfort und Modernität und markierte drei Jahre in Folge seine Position als Bestseller in Brasilien. Stellen Sie sich nun vor, Sie hätten in Ihrer Garage eine Version, die hier nie verkauft wurde, eine echte Opel Ascona GL 1985. Dies ist der Fall Evandro Fraga, Ingenieur aus Campinas (SP) und seit seiner Kindheit begeistert von diesem Klassiker.

In diesem Artikel tauchen Sie in eine faszinierende Geschichte ein Hingabe, bürokratische Herausforderungen und die Beharrlichkeit eines Sammlers, der entschlossen war, a nach Brasilien zu bringen Europäischer seltener Schmuck.

Die Leidenschaft für Monza

Evandro Fraga war schon immer ein Monza-Enthusiast und gründete sogar eine Sammlung, die seltene und historische Modelle umfasst. Ihr Ziel? Lassen Sie alle Karosserievarianten und markanten Versionen zwischen 1982 und 1996 produzieren. Zu den Schätzen Ihrer Sammlung gehört die Nur Opel Ascona GL 1985 mit Heckklappe und vier Türen in Brasilien. Es sei daran erinnert, dass der Ascona das europäische Modell ist, das als Basis für den brasilianischen Monza diente.

Die Reise zum Erwerb dieses Autos begann vor etwa sieben Jahren, als Fraga den Ascona entdeckte Arouca, Portugal. Mit Hilfe eines Freundes mit Portugiesische StaatsbürgerschaftEr verhandelte den Kauf mit der Familie des ehemaligen Eigentümers, der inzwischen verstorben ist. Doch was wie eine einfache Anschaffung schien, wurde zu einer echten Logistische und bürokratische Odyssee.

Der Importvorgang

Wenn Sie denken, dass der Import eines alten Fahrzeugs einfach ist, liegen Sie falsch. Fragas Saga begann mit Genehmigung von Ibama, Qualifikation als Einzelimporteur in Bundeseinnahmenund der Antrag auf Erteilung einer Einfuhrlizenz. Und das alles, bevor das Auto Portugal überhaupt verlässt. Darüber hinaus musste das Fahrzeug den brasilianischen Vorschriften entsprechen, die die Einfuhr von Gebrauchtwagen nur dann erlauben, wenn dies der Fall ist über 30 Jahre Herstellung.

Der Prozess war langwierig und voller unvorhergesehener Ereignisse. Sie waren acht Monate um das Boarding in Portugal und mehr freizugeben sechs Monate in Brasilien, bis das Auto legal verkehren konnte. Der Container traf im November 2017 ein, doch erst Mitte 2018 wurde Ascona in den Verkehr gebracht Denatran.

Kosten und Gebühren

Obwohl Fraga den genauen Wert des Kaufs nicht preisgibt, gibt er an, dass die Kosten für den Import gestiegen seien dreimal größer als der Preis des Fahrzeugs. Um zwei Drittel der Gesamtmenge wurden neben der Schifffahrt auch Gebühren und Steuern zugeordnet. Wenn man diese Kosten auf heutige Standards umrechnet, kann man sich leicht vorstellen, dass die Ausgaben darüber hinausgegangen sind R$ 100 Tausend, angesichts der damit verbundenen Komplexität.

Kommunikationsprobleme und Lärm

Eine der größten Herausforderungen für Fraga waren die kulturellen Unterschiede und die Kommunikationsgeräusche zwischen Brasilianern und Portugiesen. Obwohl sie die gleiche Sprache sprechen, bemerkte er, dass sie Verfahren und Anforderungen unterschiedlich interpretierten. Dadurch kam es zu weiteren Verzögerungen, etwa bei Rädern und Reifen.

Evandro wollte mitbringen Ersatzteile zusammen mit dem Auto, einschließlich der im Kofferraum verstauten Originalräder. Die portugiesischen Behörden erlaubten jedoch nur die Ausfuhr des Fahrzeugs und seines Grundzubehörs wie Ersatzreifen und Wagenheber. Dieses Detail verursachte eine Verzögerung von 15 Tage dabei.

Darüber hinaus musste das Auto vor dem Einsteigen einer gründlichen Vorbereitung unterzogen werden. Es musste entfernt werden alle Flüssigkeiten, einschließlich Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, sowie das Abklemmen der Batterie.

Der Opel Ascona GL von 1985

Endlich reguliert, die Opel Ascona GL 1985 es erlangte einen besonderen Platz in Fragas Sammlung. Ihm zufolge erhielt das Fahrzeug nur eine Grundwartung, wie etwa einen Riemen-, Filter- und Ölwechsel sowie das Polieren des Lacks. Die Nebelscheinwerfer wurden durch Einheiten ersetzt Originaler gelber Opel, während die vorderen Blinker bei gekauft wurden Bosch in Deutschland.

Modellmerkmale

Der Ascona ist mit einem 1,8-Liter-Motor unter der Haube ausgestattet Elektronische Mehrpunkteinspritzung, etwas, das in Brasilien erst 1990 mit der Monza 500 EF debütierte. Dieser Motor liefert 116 PS, verwaltet von einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Im Vergleich dazu verwendete der damalige brasilianische Monza Vergaser und hatte ein niedrigeres Verdichtungsverhältnis, was zu einer geringeren Leistung führte.

Ein weiteres Highlight ist die Innenausstattung. Obwohl es sich um eine Einstiegsversion handelt, übertrifft der Ascona die Monza SL und entspricht dem Versionsstand SL/E, gilt in Brasilien als mittelschwer. Das Fahrzeug enthält Details wie Schiebedach, Dreipunktgurte auf den Rücksitzen und Teppich im Kofferraum. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die steifere Federung, die für mehr Stabilität in Kurven sorgt.

Die Monzas-Sammlung

Neben Ascona gibt es in Fraga sechs weitere Monza, jedes mit seiner eigenen einzigartigen Geschichte und Charakteristik. Unter ihnen sind:

• SL/E 1983 und S/R 1989 – Beide mit Fließheck-Karosserie.
• Classic 1987 und SL/E 1988 – Limousinenmodelle, die das Jahrzehnt prägten.
• 500 EF 1990 – Gedenkversion mit elektronischer Einspritzung.
• Klassiker 1993 – Das letzte Modell, bekannt als „Tubarão“, das die Geschichte von Monza in Brasilien beendete.

Die Sammlung spiegelt nicht nur die Liebe zum Modell wider, sondern auch den Wunsch, seine Bedeutung in der brasilianischen Automobilgeschichte zu bewahren.

Abschluss

Die Geschichte von Evandro Fraga und seinem Opel Ascona GL 1985 ist ein wahres Beispiel dafür Automobile Leidenschaft und Entschlossenheit. Der Prozess, ein so seltenes Auto nach Brasilien zu bringen, war weder einfach noch billig, aber das Endergebnis war es wert. Heute ist der Ascona nicht nur ein Sammlungsstück, sondern ein Zeugnis der Geschichte des General Motors und wie Monza sowohl in Europa als auch in Brasilien seine Spuren hinterlassen hat.

Wenn Sie ein Fan von Oldtimern sind, ist hier die Lektion: Ausdauer und Liebe zu einem Modell können selbst die größten Herausforderungen in unvergessliche Erfolge verwandeln. Was würden Sie tun, um ein einzigartiges Exemplar in Ihrer Garage zu haben?