Lobini H1: Das brasilianische Projekt, das nicht zustande kam

In den 2000er Jahren erlebte der brasilianische Automobilmarkt die Wiedergeburt eines Traums: des Lobini H1, ein echter Nationalsport. Nach der Höhe von aus der Serie In den 1970er und 1980er Jahren änderte sich das Szenario mit der Öffnung des Marktes für Importe, doch Initiativen wie Lobini zeigten, dass es noch Raum für brasilianische Kreativität und Einfallsreichtum gab. Lobini wurde 1998 vom Unternehmer gegründet José Orlando Arrochela Lobo und vom Ingenieur Fábio Birolini, mit dem Ziel, einen nationalen Sportwagen zu schaffen, der von ikonischen Modellen wie dem inspiriert ist Lotus Elise.

Der Beginn der Reise

Die Entwicklung des Lobini H1 war eine echte Herausforderung. Mehrere Motoren wurden in Betracht gezogen, darunter a 3.0 V6 von Alfa Romeo 164, bis man sich 2001 für den Einsatz des Motors entschied 1,8 Turbo 20-Ventil-Motor mit 180 PS und 23 kgfm Drehmoment, entlehnt von der VW Golf GTI Es ist von Audi A3 1.8T. Diese Konfiguration verlieh dem H1 die Leistung, die er brauchte, um sich von der Masse abzuheben.

Das Auto wurde der Öffentlichkeit präsentiert Autosalon in São Paulo Im Jahr 2002 und erneut im Jahr 2004 wurde das endgültige Modell jedoch erst im Jahr 2005 in Handarbeit hergestellt. Während dieser Reise wurden mehrere Anpassungen vorgenommen, um das Design und die Funktionalität des Fahrzeugs zu perfektionieren.

Design und Innovation

Ö Lobini H1 beeindruckt durch sein futuristisches Design und einzigartige Details, wie zum Beispiel die Türen im Schere. Mit Fiberglaskörper und mit einem Gewicht von nur 1030 kg zeichnete sich der H1 durch seine Leichtigkeit aus. Der Motor in Position Mitte-hinten und die Gewichtsverteilung (41% vorne und 59% hinten) garantierten eine hervorragende dynamische Leistung.

Die kompakten Abmessungen trugen zum sportlichen Profil bei: 3,72 Meter lang, 1,80 Meter breit und einfach 1,18 Meter groß. Damit hat Lobini es geschafft Von 0 auf 100 km/h in rund 6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.

Ausstattung und technische Details

Der H1 hatte Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Bremsen mit belüfteten Scheiben vorne und Vollscheiben hinten, die eine gute Leistung auf der Strecke gewährleisten. Die Reifen Pirelli PZero vervollständigte das Set und verstärkte den sportlichen Auftritt des Modells.

Im Inneren präsentierte das Auto kuriose Lösungen. Mehrere Komponenten wurden von beliebten Modellen übernommen. Die Instrumente stammten zum Beispiel von VW Golf, während die Fensterheberknöpfe vom stammten Chevrolet Celta. Obwohl es einfach war, spiegelte das Finish den handwerklichen Geist des Projekts wider Sparco-Lenkrad und rotem Startknopf.

Modellentwicklung

Im Jahr 2006 wurde die Brax Automobile übernahm Lobini und brachte bedeutende Updates für das H1. Das Modell 2007 Es präsentierte eine neue Frontpartie mit runden Scheinwerfern, neu gestalteten Rädern und einem aggressiveren Aerodynamik-Kit. Intern konnten Kunden die Ledersitze individualisieren und Optionen wie hinzufügen Xenon-Scheinwerfer, GPS und Kohlefasereinsätze am Armaturenbrett.

Ö Startpreis von R$ 160.000, entsprach damals bereinigt heute ca R$ 375.000, unter Berücksichtigung der Inflation. Die Sonderversion H1 White Edition, eingeführt im Jahr 2011, Kosten R$ 170.000 (damals ca R$ 400.000 aktuell). In dieser Ausgabe war es möglich, die Motorleistung zu erhöhen 220 PS pro R$ zusätzlich 10.000.

Das Ende der Produktion

Trotz des Potenzials hatte Lobini Schwierigkeiten, das erste Halbjahr auf dem Markt zu konsolidieren. Zwischen 2005 und 2012 nur etwa 70 Einheiten. Der Wettbewerb mit internationalen Marken und die mangelnde Größenordnung machten eine Fortsetzung des Projekts unmöglich.

Heute ist der Lobini H1 ein seltener und geschätzter Klassiker, wobei in Brasilien nur wenige Exemplare im Umlauf sind. Es stellt einen Meilenstein in der Geschichte nationaler Sportwagen dar und gilt als Beispiel für Einfallsreichtum und Leidenschaft für den Motorsport.

Abschluss

Bei der Erinnerung an die Lobini H1, Sie verstehen die Stärke eines Traums, der in einem herausfordernden Markt Gestalt annahm. Jedes Detail, vom Motor bis zum Design, spiegelt die Hingabe seiner Entwickler wider, einen einzigartigen Sportwagen zu schaffen. Obwohl seine Produktion nur von kurzer Dauer war, lebt das Erbe des H1 in der Erinnerung von Autoliebhabern und im Stolz, einen herausragenden brasilianischen Sportwagen zu besitzen, weiter. Wenn Sie heute einen Lobini H1 zum Verkauf finden, müssen Sie bereit sein, einen hohen Preis für diese Rarität zu zahlen – und für ein Stück brasilianische Automobilgeschichte.