Lavínia FEI-X3: Der Stolz der brasilianischen Ingenieurskunst

Wenn Sie eine Leidenschaft für Sportwagen haben und gerne die Details hinter großartigen Automobilkreationen kennenlernen möchten, werden Sie von dem verzaubert sein Lavinia FEI-X3. Dieses einzigartige Modell, das Ergebnis der gemeinsamen Anstrengung von Ingenieurstudenten und Professoren der FEI (Fakultät für Wirtschaftsingenieurwesen), prägte mit seiner Innovation, seinem kühnen Design und seinen beeindruckenden technischen Eigenschaften die Geschichte der brasilianischen Automobilindustrie.

Eine Hommage und ein Vermächtnis

Der Name Lavinia Es war eine Hommage an die Frau des damaligen Bürgermeisters von São Bernardo do Campo, der Stadt, die das Land gespendet hat, auf dem sich heute der FEI-Campus befindet. Hinter dem Projekt stand der legendäre Ingenieur Rigoberto Soler, spanisch eingebürgerter Brasilianer, einer der ersten Fahrzeugdesigner in Brasilien. Soler war für ikonische Projekte wie das verantwortlich Brasinca Uirapuru und arbeitete auch bei Vemag. Er brachte seine große Erfahrung ein, um Studenten beim Bau des Sportwagens zu unterstützen, der auf der vorgestellt werden sollte Automobilausstellung 1970, im Anhembi-Pavillon in São Paulo.

Der 2004 verstorbene Rigoberto Soler hinterließ ein unschätzbares Erbe für die brasilianische Ingenieurskunst. Und Lavínia FEI-X3 ist ein klares Beispiel für ihre Genialität und ihr Engagement bei der Ausbildung neuer Fachkräfte.

Innovatives Design und Konstruktion

Ö EIF-X3 Es war ein Auto, das seiner Zeit voraus war. Mit 4,3 Meter lang, 1,8 Meter breit, 1,1 Meter hoch und einfach 1.055 kgDas Modell überzeugte durch sein geringes Gewicht und seine außergewöhnliche Aerodynamik mit einem aerodynamischen Koeffizienten (Cx) von gerade 0,32, getestet im Windkanal – selbst für heutige Verhältnisse eine bemerkenswerte Zahl.

Die Karosserie bestand aus gepresstem Stahl, während die Türen und die Motorhaube aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestanden. Die Stoßstangen und Frontdetails wurden aus Aluminium gefertigt, was dem Fahrzeug Leichtigkeit und Sicherheit verleiht. Einer der Höhepunkte des Designs waren die ikonischen Türen „Möwenflügel“, das nicht nur ästhetisch ansprechend war, sondern auch auf engstem Raum praktisch war.

Ein leistungsstarker Motor

Unter der Haube des Lavínia FEI-X3 befand sich der Motor Dodge Dart V8, ein Klassiker der Zeit. Dieser Motor hatte 5.212 cm³ (318 Kubikzoll), mit der Kraft von 198 PS bei 4.400 U/min und beeindruckendes Drehmoment 41,4 kgfm bei 2.400 U/min. Der Motor wurde von einem Einzelvergaser angetrieben und verfügte außerdem über eine Lufteinlassöffnung, die für eine bessere Leistung sorgte.

Hinterradantrieb und ein Dreiganggetriebe im Boden vervollständigten das mechanische Paket und sorgten für ein robustes und aufregendes Fahrerlebnis. Das Auto verfügte über zwei Treibstofftanks mit jeweils einem Fassungsvermögen von 10 Litern 90 Liter, was für einen Sportwagen der damaligen Zeit eine beeindruckende Autonomie bietet.

Obwohl die geschätzte Höchstgeschwindigkeit war 220 km/hEs gibt keine offiziellen Aufzeichnungen über Beschleunigungs- oder Endgeschwindigkeitstests, so dass die tatsächliche Leistung des Modells im Dunkeln bleibt.

Aerodynamische Bremsen und fortschrittliche Federung

Einer der innovativsten Aspekte des Lavínia FEI-X3 war seine aerodynamische Bremse. Inspiriert von Luftfahrttechnologien bestand es aus einer Klappe am Heck des Wagens, die sich bei stärkerem Bremsen anhob und so die Effizienz und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erhöhte.

Die Vorderradaufhängung wurde vom abgeleitet Dodge Dart, mit Torsionsstäben und doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern. Hinten ersetzte eine Starrachse mit Schraubenfedern die ursprünglichen halbelliptischen Federn und sorgte so für ein ruhigeres und ausgewogeneres Fahrverhalten.

Die servounterstützten Bremsen kombinierten Scheiben vorne und Trommeln hinten und boten für ein Auto dieser Kategorie ein gutes Ansprechverhalten.

Innenraum und Instrumentierung

Im Inneren war der Lavínia FEI-X3 mit einem kompletten und funktionsfähigen Armaturenbrett ausgestattet. Das Dreispeichen-Sportlenkrad der Marke Walrod sorgte für einen Hauch von Exklusivität, während die Instrumente über einen Tachometer mit Graduierung verfügten 200 km/h, Drehzahlmesser, Amperemeter, Temperaturanzeige, Öldruckanzeige und Kraftstoffstand. Auf der Mittelkonsole ermöglichten verschiedene Tasten dem Fahrer die vollständige Kontrolle.

Der Innenraum hatte jedoch seine Grenzen. Mit festen Sitzen und wenig Platz für größere Personen stellte das Modell ergonomische Herausforderungen dar, insbesondere für Fahrer mit einer Körpergröße von über 100 kg 1,75 m groß.

Präsentationen und Restaurierung

Nach seinem Debüt auf der Automobilausstellung 1970 kehrte der Lavínia FEI-X3 zur Veranstaltung zurück 1972, mit einigen Modifikationen und neuen Farben, darunter Grün, Weiß und Gold. Trotz seines Erfolgs gelangte das Projekt nicht zur Serienreife und blieb auf den Prototyp beschränkt.

Das Auto blieb viele Jahre lang in den FEI-Lagern gelagert, bis es Mitte der 2000er Jahre unter der Aufsicht eines Professors restauriert wurde Ricardo Bock, Koordinator des Studiengangs Fahrzeugmaschinenbau. Dabei wurde der Sportwagen sorgfältig restauriert, um seine ursprünglichen Spezifikationen zu bewahren.

Das restaurierte Modell wurde auf Veranstaltungen wie präsentiert Águas de Lindóia (2005) und in Copacabana-Festung (2009), was Oldtimerliebhaber begeistert und das brasilianische Talent bei der Entwicklung innovativer Fahrzeuge bekräftigt.

Ein ungenutztes Potenzial

Trotz all seiner Qualitäten wurde der Lavínia FEI-X3 nie kommerziell hergestellt. Die ursprüngliche Idee bestand darin, das Modell in kleinem Maßstab herzustellen, doch industrielle und wirtschaftliche Herausforderungen verhinderten eine Weiterentwicklung des Projekts. Dennoch stellt der Sportwagen einen Meilenstein in der brasilianischen Automobilgeschichte dar und zeigt das kreative und technische Potenzial der nationalen Ingenieure.

Abschluss

Auch im Jahr 2025 ist der Lavínia FEI-X3 eine Referenz für Innovation und Engagement im Automobilbau. Es wurde von visionären Schülern und Lehrern erstellt und zeigt, wie Talent und Leidenschaft Barrieren überwinden und etwas wirklich Einzigartiges schaffen können. Das Projekt war ein Symbol einer Zeit, in der brasilianische Kreativität ihren Platz in der globalen Industrie suchte, und zeigte dies mit Hingabe Es ist technisches Wissen, es ist möglich, Großes zu erreichen.

Rückblickend erinnert uns Lavínia FEI-X3 heute daran, wie wichtig es ist, in Bildung, Technologie und Innovation zu investieren. Wer weiß, vielleicht werden wir eines Tages erleben, wie neue Nationalsportarten mit dem gleichen Mut und der gleichen Kompetenz entstehen? Schließlich hat Brasilien alles, was es braucht, um ein wichtiger Akteur in der globalen Automobilszene zu sein.