Die Rarität des Beetle Avallone Cabrio

Wenn Sie eine Leidenschaft für klassische Autos und die Geschichte des brasilianischen Motorsports haben, werden Sie von dem sicherlich begeistert sein Käfer Avallone Cabriolet. Dies ist ein seltenes Beispiel für Kreativität und Innovation in der nationalen Automobilindustrie. Erstellt vom Piloten und Erbauer Antonio Carlos de Bugelli Avallone (1933-2002) war das brasilianische Cabriolet ein mutiger Versuch, die Lücke zu schließen, die der Klassiker hinterlassen hatte Deutsches Volkswagen Käfer Cabriolet, dessen Produktion 1980 eingestellt wurde.

Inspiration aus Deutschland

Der erste Käfer Cabriolet wurde 1938 in Deutschland hergestellt, das Ergebnis der Arbeit von Ferdinand Porsche Es ist Wilhelm Karmann. Trotz des bevorstehenden Zweiter Weltkriegliefen die ersten Exemplare des Modells vom Band Karmann, In Osnabrück, erst im September 1949. Bis Januar 1980 wurden mehr als 330.000 Einheiten produziert, was das Modell als Ikone festigte.

Als die Produktion des deutschen Käfer-Cabriolets eingestellt wurde, bot sich dem brasilianischen Markt, der damals für Importe gesperrt war, eine Chance. In diesem Zusammenhang wurde die Aciei (Avallone Handel, Industrie, Exporteur und Importeur) startete die Avallone Cabriolet, um die Nachfrage nach Cabrios zu decken.

Das brasilianische Projekt

A Aciei, mit Hauptsitz in der Nähe des Rennstrecke von Interlagos, wurde bereits für die hohe Qualität seiner Projekte ausgezeichnet, wie z Avallone TF, eine Nachbildung der Engländer MG TF, verliehen am 1978 Genfer Autosalon. Daher wurde das Avallone Cabriolet mit der gleichen Sorgfalt und Liebe zum Detail entworfen.

Die Umwandlung des Käfers in ein Cabriolet erforderte eine Modifikation der Karosserie mit Einbauelementen glasfaserverstärkter Kunststoff, wie zum Beispiel der Mittelteil und die Türen. Die vorderen und hinteren Motorhauben, Kotflügel und das Armaturenbrett blieben erhalten gestanzter Stahl, unter Ausnutzung der ursprünglichen Struktur des Käfers.

Um den Verlust der Struktursteifigkeit durch das Entfernen des Daches auszugleichen, Verstärkungen ähnlich denen des ursprünglichen deutschen Projekts. Zu diesen Verstärkungen gehörten vier Stahlsäulen, die an einem befestigt waren Metallplattform aus gebogenen Blechen, was für mehr Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs sorgt.

Details, die einen Unterschied machen

Einer der Höhepunkte von Avallone Cabriolet Es war die Sorgfalt bei der Verarbeitung. Die Brillen wurden beispielsweise mit der Gravur des Herstellernamens und der Rahmen personalisiert, was eine schnellere Aktivierung ermöglichte. Mit nur zwei Kurbelumdrehungen können Sie die Fenster komplett öffnen oder schließen.

A geschwungene Kapuze, mit perfekter Schalldämmung, brachte Komfort und Praktikabilität, da es mit nur zwei Riegeln am Windschutzscheibenrahmen befestigt wurde. Im abgesenkten Zustand nahm es jedoch viel Platz hinter dem Rücksitz ein, was die Sicht nach hinten beeinträchtigte.

Das zusätzliche Gewicht der strukturellen Verstärkungen führte letztendlich zu einer Verbesserung Autodynamik, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt führt. Dies machte das Avallone Cabriolet stabiler in Kurven, beeinträchtigte jedoch leicht die Agilität beim Beschleunigen.

Personalisierung und Exklusivität

Jede Avallone Cabriolet war einzigartig und konnte mit einer breiten Palette an von bereitgestellten Geräten individuell angepasst werden Dacon S/A, der Händler in São Paulo, bei dem das Auto verkauft wurde. Unter den verfügbaren Artikeln finden Sie:

• Zusatzscheinwerfer;
• Leichtmetallfelgen;
• Radialreifen;
• Metallic-Lack;
• Ledersitze;
• Ton- und Klimaanlagen;
• Größere, stärkere Motoren.

Mit all diesen Optionen betrug der Preis für das Avallone Cabriolet 60% mehr als der herkömmliche Käfer. Umgerechnet auf aktuelle Werte könnte ein Auto, das R$ kostet, 30.000 erreichen R$ 48.000, inflationsbereinigt und unter Berücksichtigung des Sammlerstatus.

Niedergang und Seltenheit

Leider hatte das Avallone Cabriolet nicht den erwarteten Erfolg. Die Prognose der Produktion 50 Einheiten monatlich Aufgrund der geringen Nachfrage und der hohen Produktionskosten kam es nie zustande. Der Mangel an Unterstützung von Volkswagen Dies war auch ausschlaggebend für Antonio Carlos Avallones Entscheidung, in andere Märkte, beispielsweise Limousinen, abzuwandern.

A Wirtschaftskrise der 1980er Jahre es verzeihte auch kleinen nationalen Herstellern nicht. Ohne Betriebskapital ist das Aciei stellte seine Aktivitäten im Jahr 1988 ein. Heute werden die wenigen verbliebenen Exemplare des Avallone Cabriolet von Sammlern hoch geschätzt und erreichen höhere Werte R$ 300.000 bei Auktionen und Privatverkäufen.

Ein Erbe, das weiterlebt

Ö Käfer Avallone Cabriolet Es ist mehr als ein Auto: Es ist ein kleines Stück brasilianischer Geschichte. Es spiegelt den Unternehmergeist eines visionären Mannes und die Leidenschaft der Brasilianer für Automobile wider. Wenn Sie heute das Glück haben, eine dieser Raritäten zu finden, können Sie sicher sein, dass Sie ein wahres Kunstwerk auf Rädern erwerben.