Das seltene brasilianische Automobiljuwel: Lorena GT

Haben Sie schon einmal davon gehört? Lorena GT, einem der ersten brasilianischen Sportwagen, der robuste Volkswagen-Luftmechanik mit einer innovativen, glasfaserverstärkten Kunststoffkarosserie kombinierte? Dieser 1968 geschaffene Sportwagen markierte eine Ära in Brasilien und kann auf eine reiche Geschichte voller Innovationen, Wettbewerbe und Wiedergeburten zurückblicken. Lassen Sie uns die faszinierende Entwicklung dieses Autos erkunden, das trotz seines kurzen Lebens seine Spuren in den Herzen der Enthusiasten hinterlassen hat.

Der Ursprung des Lorena GT

Die Geschichte des Lorena GT beginnt mit dem Chilenen Léon Larenas Izquierdo, der 1968 die Formen von nach Brasilien brachte Ferrer GT, ein handgefertigtes Sportmodell, hergestellt in den Vereinigten Staaten von Ferrer Motor Corporation. Léon sah großes Potenzial im brasilianischen Markt, insbesondere aufgrund der Beliebtheit von Volkswagen Käfer und seine vielseitige Mechanik.

Volkswagen Mechaniker mit Motor Boxer mit vier gegenläufigen Zylindern und Luftkühlung Es wurde in Brasilien häufig in Sportwagen und Prototypen eingesetzt. Autos wie der Puma, Bianco, MP Lafer und sogar Motorräder wie der Amazonas teilten diese von luftgekühlten Porsches inspirierte Technologie. Daher wurde auch der Lorena GT mit dieser zuverlässigen Mechanik ausgestattet.

Der erste Prototyp

Der erste Lorena GT wurde auf der Plattform eines gebaut Karmann-Ghia-Unfall, wobei er den gleichen Radstand wie der Käfer nutzt. Der Pilot Sydney Cardoso modifizierte das Auto und fügte Allrad-Scheibenbremsen und einen 2-Liter-Porsche-Motor hinzu. Dieser Prototyp nahm zwischen 1968 und 1971 erfolgreich an mehreren Rennen in Brasilien teil und festigte den Ruf des Lorena GT als konkurrenzfähiger Sportwagen.

Markteinführung auf der Automobilausstellung 1968

Der Lorena GT wurde der Öffentlichkeit vorgestellt VI Automobilsalon1968 in São Paulo. Die Produktion wurde nach São Paulo verlagert, nachdem Léon die Partnerschaft in Rio de Janeiro geschlossen hatte. Das neue Unternehmen heißt Lorena Importação, Indústria e Comércio Ltda., begann mit der Herstellung des Modells Volkswagen Käfer 1300 in São Paulo erworben.

Die ersten Lorena GT-Modelle wurden fertig oder als verkauft Montagesätze, eine Strategie ähnlich der des Sports Lotus in England. Der Fiberglas-Körper war extrem leicht und niedrig, mit nur 1,05 Meter hoch, und das Design war auffällig, mit Türen, die einen Teil des Daches bedeckten und an den Ford GT-40 erinnerten.

Funktionen und Leistung

Der Lorena GT war ausgestattet mit:

• Volkswagen 1300 Motor (1.285 cm³), mit 34 PS.
• Vorbereitungsmöglichkeit für größere Motoren, bis 1.600 cm³, mit Doppelvergasung.
• Vierrad-Scheibenbremsen beim Rennmodell.
• Je nach Konfiguration Leichtmetallräder und breitere Reifen.

Obwohl es ein innovatives Design hatte, war die Innenausstattung einfach und unbequem. Das Armaturenbrett verfügte über einen Tachometer, einen Drehzahlmesser und eine Tankanzeige, doch die Ergonomie ließ zu wünschen übrig und erforderte beim Ein- und Aussteigen ein gewisses Maß an Verrenkung.

Das Ende der Produktion

Leider führten finanzielle Probleme dazu, dass die Produktion des Lorena GT im Jahr eingestellt wurde 1971. Es wird geschätzt, dass ca 20 Einheiten hergestellt wurden, die genaue Anzahl ist jedoch ungewiss. Trotzdem gewann das Auto eine Legion von Fans, die seine Modelle bis heute bewahren und auf Oldtimer-Events ausstellen.

Die Renaissance 

In 2008, der ehemalige Pilot Luiz Fernando Lapagesse begann die Wiedergeburt des Lorena GT. Er schuf eine originalgetreue Nachbildung des Originalmodells, genannt Lorena GT-L, unter Verwendung von Formen und Schablonen, die nach einem Originalbeispiel aus den 1960er Jahren entwickelt wurden 2010 und produziert bis 2015, wird als Bausatz oder komplettes Auto verkauft und auf überholten Volkswagen-Plattformen montiert.

Kuriositäten und Werte

• Die Glasfaserkarosserie des Lorena GT galt damals als Innovation, da sie widerstandsfähig und leicht war.
• Das Originalmodell, das zwischen 1968 und 1971 hergestellt wurde, ist heute einer der seltensten Sportwagen in Brasilien, wobei restaurierte Exemplare für Werte gehandelt werden, die sogar darüber liegen können R$ 150 Tausend.
• Auch die Replika des Lorena GT-L, die zwischen 2010 und 2015 produziert wurde, wurde unter Sammlern zum Objekt der Begierde.

Fazit: Ein Sport, der Epoche machte

Der Lorena GT ist ein Beispiel für das Talent und die Kreativität der Brasilianer in der Automobilindustrie. Trotz finanzieller Schwierigkeiten und geringer Produktion hinterließ der Sportwagen ein Vermächtnis, das bei Oldtimerliebhabern bis heute nachhallt. In 2025Der Lorena GT gilt weiterhin als Wahrzeichen der brasilianischen Automobiltechnik und als Symbol des goldenen Zeitalters der nationalen Sportwagen.

Wenn Sie ein Fan von Oldtimern sind, ist der Besuch von Oldtimer-Veranstaltungen die perfekte Gelegenheit, diese Geschichten erzählenden Maschinen aus nächster Nähe zu sehen. Schließlich ist der Lorena GT viel mehr als ein Auto; Er ist ein Stück unserer Automobilgeschichte.