Corcel Bino: Ein Ford mit einem Renault-Motor

Ö Corcel Bino ist eines der interessantesten Beispiele der brasilianischen Automobilgeschichte, eine wahre Verschmelzung des klassischen Designs des Ford und das Technologie von dem Renaultund bietet für seine Zeit ein einzigartiges Fahrerlebnis und außergewöhnliche Leistung. Um zu verstehen, wie sich dieses Modell auszeichnete, muss man ein wenig in die Zeit zurückblicken, in die 1960er Jahre, als die brasilianische Automobilszene eine Revolution erlebte.

Der historische Kontext

Das Jahr 1967 war ein Meilenstein für die nationale Automobilindustrie, nicht nur wegen des Corcel, sondern auch wegen des technologischen Fortschritts und der wachsenden Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt. Christian Heins, besser bekannt als Bino, war einer der Namen, die in die Geschichte des brasilianischen Motorsports eingingen. Geboren in São Paulo In 1935Bino war ein Fahrer, der schon in jungen Jahren in der Welt des Rennsports enorme Bewunderung erlangte, insbesondere für seinen Mut und sein Können am Steuer.

Bino hatte die Chance, mit mehreren Autos Rennen zu fahren, darunter auch mit dem berühmten Dauphine Gordini 1093 und das Interlagos, beide mit einer starken Verbindung zur französischen Marke Renault. Sein größtes Vermächtnis waren jedoch langfristige Wettbewerbe wie der 24 Stunden von Le Mans, wo er leider bei einem tragischen Unfall ums Leben kam 1963. Sein Name erlangte in Brasilien jedoch weiterhin großen Nachhall, insbesondere mit der Gründung des Bino Mark I, ein vom Team entwickelter Prototyp Willys.

Die Entwicklung von Corcel Bino

Nach den Erfolgen bei den Rennprototypen hat das Team Willys beschloss, ein von ihm inspiriertes Serienmodell zu entwickeln Ross, da das Auto auf der Straße immer beliebter wurde und eine sportlichere Version benötigte. DER Ford Corcel war 1968 als Kompaktlimousine auf den Markt gekommen, doch seine Leistung konnte nicht mit den damaligen Sportmodellen wie dem mithalten Porsche 911 oder die Alfa Romeo GTA. Und darin liegt die geniale Idee Corcel Bino.

A Bino-Samdaco, ein Unternehmen, das für die Vorbereitung von Autos verantwortlich ist, erkannte, dass der Motor Renault könnte der Schlüssel zur Leistungssteigerung des Corcel sein. Der Motor Sierra, auch bekannt als Cléon-Fonte, war eine Adaption des Motors des Renault 12, was Corcel Bino zu einer Art machte Hybrid zwischen den beiden Marken. Der Motor 1.300 cm³ des Corcel wurde gegen ein Modell von ausgetauscht 1.440 cm³, was zu einer Potenz von ungefähr führte 125 PS – mehr als genug, um das Corcel Bino in einem zu verstauen neue Liga der Sportlichkeit.

Modifikationen und Leistung

Optisch ist das Corcel Bino es war unverkennbar. Das Hauptmerkmal war die gefälschter Luftauslass auf der Motorhaube, lackiert Matt-schwarz, ein Detail, das auf den ersten Blick Aufmerksamkeit erregte. Die Räder von Magnesium Sie waren sehr breit, hatten drei verschiedene Designmuster und die Reifen Pirelli Cinturato oder Maggion Sie vermittelten ein Gefühl von Stabilität und überlegenem Halt. Exklusiv gestaltete Zusatzscheinwerfer und Rückleuchten rundeten den markanten Look ab.

Aber was wirklich herausragte, war das Motor. Neben dem größeren Hubraum bietet der Corcel Bino erhalten neue Kolben es ist ein Ansaugkrümmer angepasst für zwei Solex 32 Vergaser, Komponenten, die es viel effizienter und schneller machten. DER Ventildeckel und das Kurbelgehäuse Hergestellt aus Magnesium Sie verbesserten nicht nur die Leistung, sondern verliehen dem Auto auch eine für die damalige Zeit sportliche und moderne Ästhetik.

Mit diesen Modifikationen ist die Corcel Bino konnte von 0 auf 100 km/h beschleunigen 15,5 Sekunden und erreichte a Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 146 km/h. Diese Zahlen für ein brasilianisches Auto 1970, waren beeindruckend, besonders wenn wir sie mit Modellen wie dem vergleichen Chevrolet Opala oder die VW Käfer, die damals häufiger auf den Straßen zu finden waren.

Der Innenraum und das Fahren

Innen Corcel BinoAuch der Innenraum ließ zu wünschen übrig. Die Instrumententafel wurde komplett modifiziert, um ein sportlicheres und vollständigeres Erscheinungsbild zu bieten. DER Tachometer angekommen bis 200 km/h, während Drehzahlmesser hatte eine Markierung bis 8.000 U/minEs versorgt den Fahrer mit den notwendigen Informationen, um die maximale Leistung aus dem Fahrzeug herauszuholen. Weitere Details, wie z Wasser- und Ölthermometer, o Manometer und das Kraftstoffanzeige, deutete darauf hin, dass der Corcel Bino für Piloten und Enthusiasten konzipiert wurde.

Das Lenkrad sportlich, was auch bei Hochleistungsautos der damaligen Zeit üblich war, wurde so positioniert, dass das beste Fahrerlebnis gewährleistet ist und dem Fahrer die volle Kontrolle über das Auto gegeben wird, insbesondere in scharfe Kurven und hinein gerade das erforderte maximale Beschleunigung.

Vorbereitung im Kit

Bis 1972 war die Bino-Samdaco weiterhin verschiedene angeboten Modifikationen und Sonderteile für die Corcel, as Ventilsteuerungen, Köpfe vorbereitet, Doppel-Weber-Vergaser, Kurbelwellen mit längerem Hub und sogar Schmiersysteme mit Kühler Es ist Pumpe mit höherem Durchfluss. Mit diesen Änderungen wird die Corcel Bino angekommen 120 PS und erreicht 185 km/h – eine beeindruckende Note für ein nationales Auto.

Zusätzlich zur Version Seide, das Corcel Bino wurde auch in der angeboten Coupe, der noch sportlicher und optisch auffälliger war. Die Vorbereitung in Bausatz wurde für andere Modelle der Linie angeboten Ross, was es Besitzern verschiedener Versionen ermöglicht, ihre Fahrzeuge mit Komponenten aus dem anzupassen Bino-Samdaco. Ö Iskendersche Ventilsteuerung (amerikanischer Herkunft), der modifizierter Ansaugkrümmer und das höheres Kompressionsverhältnis Dies waren nur einige der verfügbaren Verbesserungen für diejenigen, die den Corcel in eine noch leistungsstärkere Maschine verwandeln wollten.

Das Erbe von Corcel Bino

Ö Corcel Bino zeichnete sich nicht nur durch seine Leistung aus, sondern auch durch seine Exklusivität und für die Auswirkungen, die es auf die nationale Automobilindustrie hatte. Es war eines der ersten in Brasilien hergestellten Sportmodelle, das wirklich einen bot differenziertes Fahrerlebnis. Viele der damaligen Autos mit kleineren und schwächeren Motoren konnten nicht einmal an die Leistung des Corcel Bino herankommen.

Obwohl die Corcel Bino Obwohl es nur in begrenzter Stückzahl hergestellt wurde, ist seine Geschichte nicht in Vergessenheit geraten. Bis heute restaurierte und erhaltene Modelle sind wahr Schätze des brasilianischen Motorsports geschätzt bei Veranstaltungen u Ausstellungen von alten Autos. Und für diejenigen, die Geschichte mögen, die Corcel Bino ist ein Symbol für Brasilien in den 60er und 70er Jahren, einer Zeit großer Veränderungen auf dem Automobilmarkt.

Abschluss

Ö Corcel Bino ist ein Beispiel dafür Brasilianische Automobilindustrie wusste, wie man internationale Technologie mit lokalen Talenten kombiniert, um etwas zu schaffen einzigartig. Bei der Integration eines Motors Renault zur Gestaltung von Ford, wurde der Corcel Bino nicht nur schneller und leistungsstärker, sondern schrieb auch in Brasilien Geschichte. Auch im Laufe der Zeit bleibt es als eines der größten Wahrzeichen unserer Zeit in Erinnerung Automobilindustrie.

Wenn Sie ein Fan von sind alte AutosSie werden bestimmt begeistert sein Corcel Bino. Mit einzigartige Funktionen und einer Leistung, die für seine Zeit wegweisend war, ist dieses Modell bis heute ein Referenz Stil und Innovation für Autoliebhaber.