Cony Guppy: Das japanische Fahrzeug, das Brasilien nie erreichte

Sie haben wahrscheinlich noch nie davon gehört Cony Guppy, und das ist in Ordnung. Schließlich wurden nur etwa 100 Stück produziert. 5.000 Exemplare für die Aichi Maschinenindustrie Co. Ltd. zwischen den Jahren 1961 und 1962, was dies abholen äußerst selten. Leider Guppy nie in Brasilien angekommen.

Aber was genau ist das Cony Guppy? Erstens ist es wirklich klein winzig. Mit gerade 2565 mm lang, 1265 mm breit und eine Höhe von nur 1290 mm, o Guppy war ein echter Kleinstwagen. Um dies in einen Kontext zu setzen: Mini-Original, eine weitere kompakte Ikone, war deutlich größer als die Guppy, mit 3054 mm lang, 1422 mm breit Es ist 1397 mm hoch. Ö Mini wog auch mehr als doppelt so viel: 590 kg gegen die 290 kg von Guppy.

Was macht das Cony Guppy Das Besondere ist, dass er ein Nutzfahrzeug, eins Frachtabholung im traditionellsten Format. Und er ist möglicherweise der kleinster Pickup der Welt, eine geniale und praktische Lösung für die wachsenden Anforderungen an kompakte Fahrzeuge auf engen Straßen und knappen Parkplätzen.

Der bescheidene Motor und seine Fähigkeiten

Obwohl es rudimentär erscheinen mag, Cony Guppy es war eine Maschine genial für die Zeit. Ausgestattet mit einem kleinen Motor 199 ccm, ein Zylinder Es ist Zweitakt, es ergab eine bescheidene Leistung von 8,2 kW. Dieser leichte Motor ermöglichte dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von ca 80 km/h (theoretisch). Studien zeigen auch, dass die Guppy hat ungefähr gedauert 22 Sekunden, um 200 Meter zu laufenund die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h es war ebenso schwierig, dies genau zu bestimmen, wie unwahrscheinlich es war, dass es passierte.

Seine Macher zielten auf die winzigen ute (kurz für Utility) für Kleinunternehmer, insbesondere für diejenigen, die kleine Ladungen. Mit einem maximale Nutzlast 150 kgist es zu einer zugänglichen und wirtschaftlichen Alternative für kleine lokale Unternehmen und Dienstleister geworden.

Innovative Technologie für die damalige Zeit

Ö Guppy präsentierte Lösungen fortschrittlich für die 1960er Jahre. Es war ausgestattet mit Allrad-Einzelradaufhängung, eine damals seltene Funktion, die für eine ruhigere und stabilere Fahrt sorgte. Darüber hinaus verfügte das Fahrzeug über ein Getriebe stufenlos regelbar (CVT), ähnlich denen in Motorrollern, die seine einfaches und zugängliches Fahrverhalten, auch für weniger erfahrene Fahrer.

Der Motor von Guppy wurde strategisch positioniert unter der Laderaum, mit Zugang über eine kleine Abdeckung an der Karosserie. Um eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten, sorgen kleine Luftöffnungen direkt vor den Hinterrädern Motorenbelüftung.

In puncto Design wies das Auto Besonderheiten auf, die seine Identität unterstrichen. Zu den winzige Rücklichter, kleiner als eine Münze, und die zu große Indikatoren an den B-Säulen waren einige der markanten Merkmale. Der Innenraum wiederum war so spartanisch, wie man es sich nur vorstellen konnte: Zwei „Selbstmörder“-Hintertüren gaben Zugang zu einer Kabine mit zwei Sitzen, einem Lenkrad und einem Tachometer, das an Küchenwaage der Zeit.

Die Räder des Cony Guppy, mit gerade 8 Zoll, vervollständigte das Set. Diese Dimension trug sowohl zu seiner Agilität als auch zur Leistungseinschränkungen.

Die Herausforderungen und der Niedergang

Obwohl es eine innovative Idee war, Guppy konfrontiert erhebliche Probleme das hat ihren Erfolg gefährdet. Dein reduzierte Größe Es ist geringes Gewicht machte das Auto auf unebenen Straßen nervös und instabil, was damals in Japan üblich war. Viele Käufer sind abgesprungen, nachdem sie von diesen Schwierigkeiten gehört hatten.

Diese Probleme, zusammen mit der Konkurrenz durch robustere Fahrzeuge, führten zum Ende der Produktion des Cony Guppy In 1963, nach der Herstellung von nur 4.645 Einheiten.

Das Erbe und die Nachfolger

Gleich nach dem Guppy, startete Aichi die Guppy Sports, a Mikro-Sportwagen Zweitürer ohne Dach. Der wahre Nachfolger des Guppy war der Cony 360, ein kompaktes Nutzfahrzeug, das das Wesen eines Pickup-Trucks beibehielt, aber viele seiner Einschränkungen korrigierte. DER Cony 360 war ein großer Erfolg mit mehr als 100.000 Einheiten produziert über 10 Jahre.

Heute ist die Aichi Maschinenindustrie Co. Ltd. bleibt aktiv, aber unter dem Namen Aichikikai. Jetzt, als hundertprozentige Tochtergesellschaft von Nissanist das Unternehmen an der Herstellung von Antriebssträngen für Elektroautos beteiligt, wie zum Beispiel dem Nissan Leaf, zusätzlich zu anderen Industriekomponenten.

Warum fasziniert der Cony Guppy noch immer?

Obwohl es Brasilien nie erreichte, Cony Guppy bleibt für Autoliebhaber ein faszinierendes Fahrzeug. Die Kombination aus kompakten Abmessungen, innovativen technologischen Lösungen und exzentrischem Design macht ihn zu einer echten Rarität. Finden Sie noch heute einen Cony Guppy in gutem Zustand ist fast unmöglich, und die wenigen verbliebenen Modelle gelten als Sammlerstücke von sehr hohem Wert.

Wenn Sie jemals das Glück haben, einen dieser winzigen SUVs auf einer Oldtimer-Show zu sehen, denken Sie daran, dass Sie ein echtes Pionier in kompaktem Design und kreativer Technik. Obwohl es von vielen vergessen wurde, Cony Guppy trägt noch immer ein einzigartiges Erbe in der Automobilgeschichte.