Corona Dardo: Die brasilianische Version des Fiat X 1/9

Wenn Sie sich für Oldtimer und die Kreativität der brasilianischen Automobilindustrie begeistern, dann ist das genau das Richtige für Sie Corona Dart Es ist eines der Modelle, das Ihre Aufmerksamkeit verdient. Dieser Targa-Sportwagen ist eine wahre Ikone der 1970er und 1980er Jahre und eine vom Italiener inspirierte nationale Version Fiat X 1/9. Der auf dem Automobilsalon 1978 vorgestellte Dardo vereinte kühnes Design, Zentralmotor und drei verschiedene Entwicklungsphasen und markierte mit seiner Exklusivität und sportlichen Attraktivität eine Ära.

In diesem Artikel werden wir die Kuriositäten, die Geschichte und die Wirkung dieses außergewöhnlichen Autos untersuchen und hervorheben, warum es auch im Jahr 2025 weiterhin Liebhaber begeistert.

Der Ursprung des Corona Dart

In den 1970er Jahren erlebte Brasilien den Höhepunkt des Autoimportverbots. Um ein Publikum anzusprechen, das auf der Suche nach exklusiven Sportwagen war, entstanden die berühmten „out-of-the-box“-Sportwagen. Marken mögen Puma, Abgeordneter Lafer, Miura Es ist Adamo Sie machten ihre Präsenz mit limitierten Serienmodellen bekannt, die im Allgemeinen auf luftgekühlten Volkswagen-Mechaniken basierten. Allerdings bildete Corona Dardo eine Ausnahme von der Regel.

Die Initiative kam von Corona SA, ein Hersteller von LKW-Aufbauten, der zur Caloi-Gruppe gehört, die für ihre Fahrräder bekannt ist. Entschlossen, etwas Innovatives zu schaffen, suchte das Unternehmen nach Inspiration in Italien. 1978, auf der São Paulo Motor Show, wurde der Corona Dart, eine autorisierte Nachbildung des Fiat X 1/9.

Projekt von Toni Bianco

Die Entwicklung erfolgte durch den renommierten Designer Tony Bianco, der bei einer Veranstaltung berichtete, wie das Projekt Gestalt annahm: „Bruno Caloi nahm mich mit zum Turiner Autosalon und sagte, ich könne jedes ausgestellte Sportmodell auswählen. Ich zeigte auf den 1/9 Fiat X und sagte: „Das möchte ich machen.“ Als wir nach Brasilien zurückkehrten, erwarben wir ein zerkleinertes X 1/9 und verwendeten es zur Herstellung der Dart-Formen.“

Bianco entwarf außerdem ein röhrenförmiges Chassis, das aus drei Teilen besteht und in die Glasfaserkarosserie integriert ist. Damit ist die Pfeil Es hatte eine leichte und widerstandsfähige Struktur, ideal für einen Sportwagen.

Merkmale von Corona Dart F 1.3

Die erste Phase von Dart wurde aufgerufen F 1.3, in Anlehnung an den 1300-cm3-Motor des Fiat 147 Rallye, die bescheiden lieferte 72 PS. Dieser Motor war quer und mittig eingebaut, mit Hinterradantrieb. Die Konfiguration umfasste:

• 4-Gang-Getriebe;
• Vierrad-Scheibenbremsen;
• Einzelradaufhängung von McPherson, was für gute Stabilität sorgte;
• Gesamtgewicht unten 900kg.

Trotz dieser Spezifikationen blieb die Leistung hinter den Erwartungen zurück. Laut Tests von Revista Quatro Rodas konnte das Auto im Jahr von 0 auf 100 km/h beschleunigen 18,8 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h. „Dem Dardo F 1.3 fehlten rund 30 zusätzliche Pferde“, betonte die Veröffentlichung.

Das Design war eine der größten Attraktionen. Der Dardo hatte moderne Linien, einziehbare Scheinwerfer und ein abnehmbares Dach. DER Aerodynamik Für die damalige Zeit war es ausgezeichnet, und das Modell hatte zwei Kofferräume – einen vorne und einen hinten – was insgesamt etwas bedeutete 310 Liter Fassungsvermögen.

Evolution: Der Dart F 1.5

Im Jahr 1981 wurde der Corona Dardo umfassend modernisiert. Die wichtigste Neuerung war die Einführung des F 1,5, mit Motor 1500 ccm und erhöhte Leistung für 96 Pferde. Diese Entwicklung war das Ergebnis einer Partnerschaft mit Silpo Sportausrüstung. Die Leistung verbesserte sich erheblich, sodass das Modell mit den leistungsstärkeren Sportwagen der damaligen Zeit konkurrieren konnte.

Weitere Änderungen waren:

• Neues Stoßfängerdesign;
• Feste Scheinwerfer nach oben gerichtet (im Stil des Porsche 928);
• Runde Instrumententafel, zunächst vom VW Passat und später vom Fiat Oggi.

Die Produktion von Pfeil von Corona wurde 1983 geschlossen, mit ca 300 Einheiten hergestellt. Seine Geschichte war jedoch noch lange nicht zu Ende.

Die Renaissance: Grifo Dardo

Nach der Schließung der Corona-Aktivitäten wurden die Formen und Produktionsrechte von übernommen Rosario Di Priolo, ein italienischer Geschäftsmann mit Sitz in Cotia-SP. Unter seiner Leitung wurde das Modell umbenannt in Griffin Dart. Obwohl einige Einheiten exportiert wurden, hatte das Projekt keinen Erfolg und die Produktion wurde 1985 offiziell eingestellt.

Interessanterweise wurden im Laufe der Jahre weiterhin einige fertige Karosserien verkauft, wobei Berichte über fertiggestellte Einheiten bis 2004 vorliegen. Dies verstärkt den exklusiven und fast handwerklichen Charakter des Autos. Pfeil.

Auswirkungen von Corona Dart im Jahr 2025

Heute ist die Corona Dardo ein seltenes Modell und bei Sammlern begehrt. Bei Auktionen und spezialisierten Kleinanzeigen kann ein gut erhaltenes Exemplar höhere Preise erzielen R$ 200 Tausend, je nach Erhaltungszustand und Originalität.

Das Interesse am Dardo spiegelt auch die wachsende Wertschätzung brasilianischer Serienautos wider. Es stellt eine Zeit dar, in der es der Kreativität der nationalen Industrie gelang, Beschränkungen zu überwinden und dem Verbraucher exklusive Lösungen anzubieten.

Wenn Sie das Glück haben, einen zu finden Corona Dart In gutem Zustand sehen Sie ein Stück brasilianische Automobilgeschichte. Es ist mehr als ein Auto, es ist eine Hommage an den Erfindungsreichtum, der eine Generation geprägt hat.

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