DKW Vemag: Die brasilianische Erfolgsgeschichte

Wenn man an die Automobilgeschichte Brasiliens denkt, ist es unmöglich, sich daran zu erinnern DKW-Vemag, eine Marke, die eine Ära geprägt und viele Herzen erobert hat. Mit Modellen wie Vemaguet, Belcar, Candango Es ist FissoreDKW zeichnete sich durch Innovation und Einfachheit aus und wurde zu einer der größten Ikonen des brasilianischen Motorsports. Aber was machte diese Autos so besonders?

Begeben wir uns auf eine Reise durch die Zeit, um das Erbe von DKW-Vemag zu entdecken, angefangen bei seinem Motor Zweitakt, Pionier des Frontantriebs, zu seinen Beiträgen zur nationalen Industrie.

Ursprünge und erste Schritte in Brasilien

Die Geschichte beginnt in 1957, wenn die VEMAG (Fahrzeuge und Landmaschinen S/A) brachte das erste Auto der Marke nach Brasilien, basierend auf dem deutschen Modell DKW F91. Die Entwicklung von DKW reicht jedoch bis in die Zeit zurück 1917, in Deutschland, mit der Produktion von Dampfwagen. Ursprünglich das Akronym DKW gemeint „Dampf-Kraft-Wagen“ (Dampfkraftwagen).

Im Laufe der Zeit Motoren Benzin gewann an Platz und das Akronym wurde mit übersetzt „Das kleine Wunder“ (Das kleine Wunder) in Anspielung auf die beeindruckende Leistung der Motoren Zweitakt.

In Brasilien war das erste produzierte Modell der Vemaguet, der bald der erste nationale Kompaktkombi wurde. Der Erfolg war offensichtlich: nur in 1957, wurden verkauft 1.166 Einheiten!

Innovative technische Features

A mechanische Einfachheit der DKW-Vemag-Modelle war eine der größten Attraktionen. Der Motor Front, mit Zyklus Zweitakt, drei Zylinder in Reihe, Es ist Wasserkühlungbrachte eine einzigartige Lösung: nur sieben bewegliche Teile! Dies stand im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, die dies hatten mehr als 70 bewegliche Teile.

Weitere Details erregten unsere Aufmerksamkeit:

• Macht: 40 PS bei 4.250 U/min (in den ersten Modellen).
• Verschiebung: 896 cm³.
• Streaming: Viergang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
• Chassis: Stringer und „X“-Struktur sorgen für höhere Steifigkeit.

Die Schmierung erfolgte mit einer Mischung aus Öl und Benzin, sodass keine Ventile im Motor erforderlich waren. Dies erforderte jedoch eine sorgfältige Anpassung, da jeder Zylinder seinen eigenen hatte Spule Es ist Platin.

Modelle, die vermisst werden

1. Vemaguet

A Vemaguet Es war der Kombi, der brasilianische Familien überzeugte. Mit hinteren Türen zweiteilig (obere und untere Öffnung), bot hervorragenden Innenraum: bis zu 2,2 m² mit umgeklappten Rücksitzen.

2. Candango

In 1958, angekommen Candango, ein robustes Nutzfahrzeug, inspiriert vom amerikanischen Jeep. Sein Name war eine Hommage an die Arbeiter, die Brasília gebaut haben. Zunächst die Candango hatte Traktion 4×4 permanent, mit einer mobil aktivierbaren Reduzierung. Im Jahr 1960 wurde die Version 4×2 wurde auf den Markt gebracht, wobei der Komfort für den städtischen Gebrauch im Vordergrund steht.

3. Belcar

Die Limousine Belcar Es war ein Meilenstein in der Geschichte von DKW, da es die erste Limousine mit Frontantrieb in Brasilien war. Mit Motor 981 cm³ Es ist 50 PS, reichend bis zu 125 km/h und schaffte 0 bis 100 km/h 25,5 Sekunden. Sein Verbrauch lag zwischen 7,5 und 8,5 km/l auf der Straße.

4. Fissore

Veröffentlicht in 1964, o Fissore Es war eine Luxuslimousine, die in Italien entwickelt und in Brasilien montiert wurde. Er brachte Modernitäten wie das System Schmierstoff, das das Mischen von Öl und Benzin automatisierte und so den Bedarf an Fahrereingriffen reduzierte.

Konkurrenz und Vermächtnis

Damals war die Belcar konkurrierte mit Modellen wie Volkswagen Käfer und das Willys Renault Dauphine. Trotz starker Konkurrenz zeichneten sich DKWs durch innovatives Design und Robustheit aus.

Der Motor Zweitakt fanden auch andere Anwendungsmöglichkeiten, etwa im Sport DKW Malzoni und im Rekordauto Carcará, die die Marke erreichte 212 km/h im Jahr 1966.

Niedergang und Ende einer Ära

Der Niedergang von DKW-Vemag begann in 1967, als die Fabrik übernommen wurde Volkswagen. Das neue Management beschloss, die Produktion der Modelle der Marke einzustellen und der Herstellung von Modellen Vorrang einzuräumen Volkswagen Käfer und andere Modelle aus der VW-Reihe. So liefen noch im selben Jahr die letzten DKW vom Band.

Historischer Wert und Sammeln

Heute sind Fahrzeuge von DKW-Vemag Es sind wahre Relikte. Eins Belcar oder ein Vemaguet wiederhergestellt kann zwischen kosten R$ 50.000 und R$ 100.000, je nach Erhaltungszustand. Seltene Modelle, wie das Fissore, sogar übertreffen R$ 150 Tausend auf dem Sammlermarkt.

Fazit: Zwei Mal, viele Geschichten

Im Jahr 2025 wird das Erbe von DKW-Vemag bleibt am Leben. Diese Autos waren nicht nur Transportmittel; Sie waren Symbole einer Zeit, in der mechanische Einfachheit und Innovation Hand in Hand gingen. Jedes DKW-Modell erzählte eine Geschichte, von der Ankunft an Vemaguet auf die Straße bis zum sportlichen Erfolg Carcará.

Wenn Sie eine Leidenschaft für Oldtimer haben, ist es mehr als eine Option, einen DKW für Ihre Sammlung in Betracht zu ziehen. Es ist eine Hommage an eine Marke, die zum Aufbau der brasilianischen Automobilgeschichte beigetragen hat. Denn wer kann schon dem Charme eines widerstehen? Vemaguet oder das charakteristische Dröhnen des Motors Zweitakt?

Jetzt sind Sie an der Reihe, die Vergangenheit noch einmal Revue passieren zu lassen und dieses Erbe zu feiern, das in jedem Auto, das die Straßen überquert, oder in der Ausstellung klassischer Fahrzeuge weiterlebt. Es lebe DKW-Vemag!