Adamo: Um Marco na História dos Automóveis Fora-de-Série

Se você é um apaixonado por automóveis, especialmente os fora-de-série, a Adamo é um nome que merece sua atenção. Fundada em 1968 por Milton Adamo, a empresa foi um símbolo de criatividade e persistência na indústria automobilística nacional. Atuando em um segmento que exigia muita paixão e ousadia, a Adamo deixou um legado de modelos esportivos únicos, fabricados em pequenas séries, e ajudou a consolidar a cultura automotiva brasileira. Neste artigo, vamos explorar em detalhes a trajetória da Adamo, seus principais modelos, desafios enfrentados e o impacto que ela teve na história automotiva do Brasil.

A Origem 

A Adamo nasceu de uma ideia visionária de Milton Adamo, que viu no mercado de carros esportivos uma oportunidade de diversificação para a fábrica de móveis de poliéster de sua família em São Paulo. Inspirado pelo sucesso da Puma, a Adamo começou sua trajetória com o lançamento de seu primeiro protótipo no VI Salão do Automóvel de 1968, no estande da Petrobrás.

O modelo inicial era um pequeno esportivo de linhas curvas com mecânica Volkswagen 1300, mas só entraria em produção em 1970, após uma série de refinamentos. Assim nasceu o primeiro Adamo GT, um carro que trazia características inovadoras para a época, como faróis escamoteáveis e uma abordagem mais refinada de design.

Evolução e Inovações dos Modelos
A Adamo rapidamente se destacou por suas soluções criativas. Enquanto outras empresas adaptavam plataformas encurtadas da Volkswagen, a Adamo optou por manter o comprimento original, criando um carro mais estável e espaçoso. Essa decisão deu origem a um modelo que misturava características de um conversível esportivo com as de um buggy.

Adamo GT

Produzido até 1975, o primeiro GT foi oferecido tanto montado quanto como um kit para montagem. Com cerca de 170 unidades fabricadas, o carro consolidou a reputação da Adamo como uma fabricante ousada. O design era elegante e prático, com uma capota de vinil que cobria a targa, além de faróis salientes típicos dos buggies.

Adamo GT II

No IX Salão do Automóvel de 1974, a Adamo apresentou o GT II, já com motor VW 1500 e design mais sofisticado, lembrando os traços da Ferrari Dino. A versão de produção utilizava mecânica VW 1600 com carburadores duplos, mas, apesar do esforço, o desempenho ainda era discreto, sendo mais um carro de estilo do que de performance.

Adamo GTL e GTM

Com o lançamento do GTL no XI Salão do Automóvel de 1978, a Adamo elevou o nível de seus produtos. Este modelo trazia faróis escamoteáveis, painel completo e bancos anatômicos de alta qualidade. Foi um sucesso relativo, com cerca de 700 unidades vendidas até 1980. A versão atualizada, chamada GTM, trouxe melhorias como novos para-choques e maior espaço no porta-malas, mantendo-se em linha até a chegada de novos desafios econômicos.

Adamo CRX 1.8: Um Salto Tecnológico

O grande divisor de águas para a Adamo foi o CRX 1.8, lançado em 1984. Com uma mecânica moderna, incluindo motor refrigerado a água de quatro cilindros e suspensão McPherson, o modelo marcou uma ruptura com os projetos baseados no Fusca.

Apelidado inicialmente de “Búzios”, o CRX era oferecido em versões fechada e targa, com design que ainda remetia aos modelos anteriores. Essa aposta em tecnologia foi uma tentativa de garantir a competitividade da marca em um mercado que já começava a sentir o impacto das dificuldades econômicas.

Os Anos de Crise e a Persistência 

A partir da década de 1980, o Brasil enfrentou uma série de crises econômicas que afetaram profundamente a indústria automobilística. Pequenos fabricantes, como a Adamo, sentiram o impacto com ainda mais força. No entanto, a empresa conseguiu resistir graças à diversificação de seus produtos e à produção limitada, mas consistente, de veículos.

O modelo AC 2000, apresentado no XV Salão do Automóvel em 1988, foi uma tentativa de reposicionar a marca. Utilizando motor Santana 2.0, o carro trouxe linhas mais limpas e modernas, além de um kit de personalização para o Chevrolet Monza.

O Fim da Adamo e Seu Legado

Em 1990, com a abertura do mercado brasileiro às importações, iniciada pelo governo de Fernando Collor, os fabricantes nacionais de carros fora-de-série sofreram um golpe fatal. A concorrência com veículos estrangeiros acabou rapidamente com o segmento, levando dezenas de pequenas empresas à falência.

Mesmo diante desse cenário, a Adamo deixou sua marca. Foram cerca de 1.700 carros fabricados ao longo de duas décadas, sendo 600 unidades do CRX, o modelo mais avançado da marca.

Por Que a Adamo Ainda É Relevante em 2025?

Em 2025, os carros da Adamo são considerados relíquias automotivas, sendo altamente valorizados por colecionadores e entusiastas. Modelos bem preservados podem alcançar valores na casa dos R$ 200.000,00 a R$ 400.000,00, dependendo do estado de conservação e da originalidade.

A Adamo representa um capítulo importante da história automobilística do Brasil. Sua trajetória mostra como a paixão e a criatividade podem desafiar as adversidades de um mercado difícil. Se você é um entusiasta ou está buscando um veículo único para sua coleção, um Adamo pode ser uma oportunidade incrível de possuir um pedaço da história.

Valorize o passado, invista no futuro e mantenha viva a memória da indústria automotiva brasileira.